Un vicepresidente de la federación alemana propone discutir un boicot a la Copa del Mundo por las acciones del presidente Donald Trump Jueves 29 de enero de 2026 Las políticas migratorias y de seguridad de la administración del presidente Donald Trump han generado un rechazo creciente en varios países europeos, al punto que legisladores y grupos públicos piden considerar un boicot al Mundial de Futbol 2026, que se celebrará en gran parte en Estados Unidos, por afectar lo que denominan “el orden internacional”.  En Inglaterra, diputados de los partidos Laborista, Liberal Demócrata y Verde, solicitaron que la selección británica se abstenga de participar para no “legitimar políticas antiinmigrantes y de invasión”, y plantearon que organismos deportivos evalúen incluso la expulsión de Estados Unidos de eventos internacionales. En Alemania surgieron llamados similares desde círculos parlamentarios; y, en Francia, desde la bancada de diputados se declaró que Estados Unidos debería ser despojado de la sede del Mundial, cuestionando que selecciones europeas jueguen en “un país que ataca a sus vecinos, amenaza con invadir Groenlandia y se enfrenta a normas del derecho internacional”.  Estas posturas coinciden con campañas sociales en países como los Países Bajos, donde una petición para retirar al equipo nacional del torneo reunió rápidamente miles de firmas.

Jueves 29 de enero de 2026. Los Cabos, BCS.- En entrevista para Al Cabo Noticias, el profesor de Derecho en la UNAM y la Escuela Libre de Derecho, el Dr. Rafael Estrada Michel habló desde el punto de vista legal, sobre lo que está sucediendo con las víctimas y la reparación del daño luego del accidente del Tren Interoceánico.

Este jueves, Morena y PT suscribirán un acuerdo de coalición en las elecciones locales de Coahuila, donde el PVEM participará solo Jueves 29 de enero de 2026 Las dirigencias nacionales de Morena, PT y PVEM firmaron ayer una declaratoria de alianza rumbo a las elecciones de 2027, en las que se renovarán 17 gubernaturas. En medio de la fisura entre el PT y el partido guinda en Oaxaca por la iniciativa de reforma electoral, los líderes de los tres partidos aseguraron que la fórmula está firme y con mesas de trabajo por delante para analizar las candidaturas de cara a la siguiente contienda. El líder del PT, Alberto Anaya, anunció que la coalición quedó concretada no sólo para 2027, sino también para 2030, cuando se renovará la Presidencia de la República. Sin embargo, el tema del voto de apoyo a la reforma electoral por parte de PT y PVEM no fue siquiera mencionado.

Jueves 29 de enero de 2026 Este miércoles se realizó un operativo en la plaza comercial Patio Los Cabos con el fin de revisar que se cumplieran las normas de protección civil, ecología e inspección fiscal, y sobre todo para garantizar la seguridad de los visitantes. Las autoridades locales señalaron que esta revisión surge después del incidente ocurrido el pasado domingo en la plaza Puerto Paraiso del que le informamos oportunamente aquí en Al Cabo Noticias,  lo que motivó a revisar de manera más completa los lugares con gran afluencia de personas. . En el recorrido se encontraron varias fallas, como hidrantes sin mangueras y líneas de gas ocultas dentro de falsos plafones, lo que no cumple con las normas actuales. Autoridades adelantaron que estos operativos seguirán realizándose en otras plazas y centros comerciales de Los Cabos, con la participación de cuerpos de seguridad, la Guardia Nacional y el Cuerpo de Bomberos.

Columna de opinión escrita por Carlos Marín para el diario Milenio Jueves 29 de enero de 2026 El obradorato suele personalizar las responsabilidades y confirma una vieja máxima en el descarrilamiento del ferrocarril Interoceánico: la soga siempre se rompe por lo más delgado, y era previsible que se culpara a los tripulantes porque, dijo en su informe preliminar la fiscal General de la República, rebasaron los límites de velocidad. La Presidenta dijo ayer que pedirá una “certificación internacional” para que el servicio de pasajeros vuelva a operar, y algunos medios confundieron “certificación” con “peritaje”, como el que siendo jefa de Gobierno pidió Claudia Sheinbaum a la empresa noruega Det Norske Veritas, sobre el desplome del paso elevado de la Línea 12 del Metro (3 de mayo de 2021). Entre las causas de aquella tragedia, el dictamen incluyó un mantenimiento deficiente, lo que contrarió a tal grado a la hoy mandataria del país que llegó a anunciar una demanda contra esa firma, porque su peritaje le pareció “falso y tendencioso”. Lo de la certificación suena técnico, pulcro, tranquilizador, pero el descarrilamiento del Interoceánico no se agota en un probable error humano. Se amplía, y mucho, a los sistemas que debieron operar para impedir la tragedia: mecanismos automáticos de reducción de velocidad, controles de supervisión, protocolos de seguridad y capacitación de los maquinistas, a quienes Sheinbaum definió como “experimentados” (uno de los acusados ingresó a Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, SA de CV el 26 de mayo de 2014). Un dato nimio desliza la Fiscalía: a dos de los tripulantes se les había vencido la licencia federal ferroviaria. En un accidente que dejó 14 personas muertas y un centenar de lesionadas, resulta extraño que nada se diga sobre posibles fallas estructurales, ausencia de controles automáticos, condiciones mecánicas o supervisión de la infraestructura. La locomotora tenía 55 años de antigüedad, algunos vagones del convoy eran viejos y más largos para circular por vías instaladas en el Porfiriato. ¿Un proyecto “emblema de modernidad” circulando sobre fierros históricos y trenes reciclados? Añádase otro dato políticamente incómodo: el “supervisor honorífico” de la obra fue Gonzalo López Beltrán, por nombramiento presidencial de su padre, AMLO. Hasta hoy no se ha insinuado algún problema con la construcción del tendido (como si la dimensión del grave asunto estuviera blindada por adelantado). Cuando sucede una tragedia de infraestructura pública, la tentación oficial es buscar culpables individuales y cerrar el expediente (el chofer, el operador, el técnico de guardia), rara vez el diseño, la realización del proyecto ni las prisas políticas. La “certificación internacional” podrá servir para reabrir el servicio, pero no sustituye una investigación pericial que determine si el accidente fue culpa de los tripulantes o síntoma de una cadena de negligencias. Se personaliza la culpa. El sistema no falla, fallan los hombres y, casualmente, los de más abajo...  —-------------------------------------------------------------------------------- Exceso, pero de amor por Bobby Columna de opinión escrita por Azucena Uresti para el diario El Universal Jueves 29 de enero de 2026 “¿Por qué?”, se preguntaba ayer uno de los sobrevivientes del accidente del Tren Interoceánico. “¿Por qué el conductor iba a exceso de velocidad? ¿Por qué los otros dos maquinistas no actuaron o alertaron sobre las condiciones en las que viajaban?”. ¿Fue entonces pura incapacidad y negligencia? Porque, según la Fiscalía General de la República (FGR), Emilio, el maquinista; Felipe, el conductor; y Ricardo, el jefe de despachadores, merecen ser condenados por la muerte de 14 personas y las lesiones de 117 más. Pero ¿por qué no detectó la Marina —encargada del ferrocarril— que uno de sus trenes estaba violando los protocolos al sobrepasar la velocidad permitida? ¿O que ninguno de los encargados de operar las locomotoras contaba con licencia vigente para hacerlo? ¿O que la obra no contaba con una certificación internacional que pudiera haber prevenido este escenario fatal? Bajo este contexto, el que no corrige una falta es tan culpable como el que la comete. Entonces faltaría fincar responsabilidades a la Semar, la institución encargada de garantizar la seguridad de los pasajeros. Una vez más, quienes pagan son los de abajo; jamás los de arriba. En los trenes más seguros del mundo, la seguridad no es un sustantivo: es un sistema. Un entramado de controles que impide que una sola decisión humana —o la de tres personas— se vuelva tragedia. Se apoya en tecnología: controles automáticos, detectores, alarmas, gobernadores de velocidad. Mientras en México hablamos de tragedias por un accidente ocurrido a 65 kilómetros por hora, en China, por ejemplo, está por presentarse un nuevo tren bala que alcanzará los 400 kilómetros por hora. Es aquí cuando todo empieza a apestar a corrupción. ¿Cuál era el trabajo de Gonzalo López Beltrán, quien, según su padre, el expresidente López Obrador, ayudó como “supervisor honorífico en el Interoceánico”? Sin cobrar, según afirmó. No hay respuesta y, en consecuencia —de nuevo—, hay un López que queda libre de polvo y paja. El exceso de velocidad no es la causa final: es el síntoma. La causa real es operar sin un sistema que haga imposible el error. Un tren seguro —no uno entregado a las prisas y a los sobreprecios— debería detectar cuándo corre más rápido de lo permitido y frenar de forma automática. La tecnología no pregunta, no confía, no negocia con el error humano. El tren no debió poder ir más rápido de lo permitido, sin importar quién tuviera los mandos. ¿Por qué van solo contra los trabajadores? Porque son los más visibles y los más fáciles de judicializar. Todos estaban en la cabina, apegados a un reglamento, frente a una “caja negra” que, en teoría, delató una omisión concreta: ninguno activó el freno de emergencia. Así es como la historia se cierra con tres imputados, convirtiendo un error estructural en uno individual. Es el mecanismo clásico para producir culpables rápidos, pero no responsables; y menos aún responsables políticos. Sirven todos estos hechos para recordar que el Tren Interoceánico es un proyecto político y estratégico —técnico, parece que no tanto— que se inauguró bajo presión de tiempos y sin atender seriamente las observaciones de la Auditoría Superior de la Federación, entre ellas irregularidades que comprometían la estructura de las vías. Evidentemente, el tren operó con protocolos provisionales, con sistemas de control incompletos o en transición y con una peligrosa tolerancia institucional al riesgo. La responsabilidad debe subir por la cadena de mando. De lo contrario, no es justicia: es administración del daño. Y si el propio poder insistió durante años en que la corrupción debía limpiarse desde arriba, hoy ignorar ese principio no solo exhibe una contradicción: confirma que, cuando se decide barrer solo el último escalón, lo que se deja intacto no es la suciedad, sino la impunidad. Y sin justicia que mire hacia arriba, la confianza pública —como el tren— termina descarrilándose.

Jueves 29 de enero de 2026 Autoridades locales informaron que recientemente se evitó un intento de ocupación ilegal de terrenos en la colonia La Ballena en San José del Cabo. El operativo permitió frenar la instalación irregular de varias personas y culminó con la detención de personas señaladas como presuntos responsables. De acuerdo con la información dada a conocer por el alcalde de Los Cabos, más de 30 personas pretendían asentarse de manera irregular en predios correspondientes a la segunda etapa de dicha colonia. Al detectar que el grupo comenzaba a distribuirse en distintas áreas del terreno, se solicitó la intervención inmediata de elementos de Seguridad Pública Municipal. .

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció este lunes que enviará a su "jefe de fronteras", Tom Homan, a supervisar las operaciones de inmigración en Minnesota Miércoles 28 de enero de 2026 La crisis en Minneapolis, Minnesota, por el despliegue masivo de agentes federales del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) tras dos tiroteos mortales ha tenido un efecto político evidente: el presidente Donald Trump ha ajustado su tono de respuesta pública ante las críticas crecientes tanto dentro como fuera de su propio partido.  Tras la muerte del enfermero Alex Pretti, de 37 años, abatido por un agente federal durante una operación en la ciudad, Trump dijo que el incidente era “muy desafortunado” y afirmó que “no le gusta ningún tiroteo”, reflexionando sobre el derecho a portar armas en el contexto de la protesta pero señalando que Pretti “no debería haber estado portando un arma con dos cargadores totalmente cargados”, comentario que provocó rechazo entre defensores de la Segunda Enmienda y sectores republicanos, pues Pretti tenía permiso legal para portar armas. El cambio de tono incluye reconocer que se está “revisando todo” alrededor del tiroteo y ordenó la llegada de un enviado federal para intentar rebajar las tensiones locales, además de anunciar que algunos agentes comenzarían a dejar la ciudad sin dar un plazo concreto. El expresidente Joe Biden condenó la violencia, afirmando que Estados Unidos no puede normalizar que se mate a sus propios ciudadanos. Asimismo, la primera dama Melania Trump, llamó a la “unidad” y pidió protestas pacíficas, subrayando la urgencia de bajar la tensión en una ciudad polarizada por la presencia federal. Ante este contexto, El gobierno estadounidense confirmó que una unidad del ICE participará en la seguridad de los Juegos Olímpicos de Invierno 2026 en Milán y Italia, programados del 6 al 22 de febrero, aunque no para realizar operativos migratorios sino para apoyar evaluaciones de riesgo y seguridad diplomática junto al Servicio de Seguridad Diplomática del Departamento de Estado y autoridades italianas.  Esta decisión ha sido rechazada por autoridades italianas, que consideran inapropiada la participación de la agencia en eventos civiles fuera de Estados Unidos tras los hechos de Minneapolis.

La FGR informó que el descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca fue causado por exceso de velocidad y anunció acción penal por homicidio y lesiones culposas Miércoles 28 de enero de 2026 El exceso de velocidad con el que se conducía el Tren Interoceánico al momento de descarrilarse en el poblado de Nizanda, Oaxaca, el 28 de diciembre de 2025, es la principal línea de investigación de la Fiscalía General de la República (FGR) sobre el accidente que cobró la vida de 14 personas y dejó cerca de 100 heridos. La fiscal Ernestina Godoy informó que, tras realizar distintos peritajes, se determinó que el tren se conducía a 65 kilómetros por hora, cuando lo permitido eran 50. Descartó que la máquina del Tren Interoceánico tuviera problemas de frenos con base en la información de la ‘caja negra’. Ante esto señaló que la FGR ejercerá acción penal por homicidio y lesiones culposas en contra del maquinista, mientras continúan peritajes técnicos para descartar otras causas. Informó que como parte de las investigaciones del accidente se revisó la superestructura y la subestructura ferroviaria, así como las condiciones del convoy, señalando que no se detectaron fallas que pusieran en riesgo la operación del tren. Ni los durmientes de madera, ni el balasto de mala calidad, ni los rieles mal alineados, ni las innumerables denuncias, varias documentadas en la fiscalia anticorrupcion y en la prensa nacional, fueron detectadas en la investigacion. Mientras tanto, ayer martes se reportó la detención en Palenque Chiapas, de Felipe de Jesús “N”, identificado como presunto maquinista del Tren. Además, una jueza federal con sede en esa entidad, libró orden de aprehensión contra tres trabajadores del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec por su probable responsabilidad en el descarrilamiento del Tren Interoceánico. Por lo pronto, mientras aquí en México la información no ha sido clara sobre las indemnizaciones a las víctimas del accidente, en España se pagará 20 millones de euros (más de 410 millones de pesos) en indemnizaciones a las víctimas del accidente de tren de alta velocidad de hace 10 días en el que murieron 45 personas y más de 150 resultaron heridas, anunció ayer el Ministro de Transportes, Óscar Puente.

Sherk 5 está planeada para estrenarse el 1 de julio de este año. DreamWorks confirmó en julio del 2024 que para la quinta película regresará el cast original para darle voz en la versión en inglés. Pero en Latinoamérica una de las dudas más importantes era sobre el doblaje en español. Específicamente en caso de ‘ Sherk ‘ y ‘ Burro ‘. Después de varios meses de negociaciones, Eugenio Derbez confirmó que estará en la película. Derbez, prestó su voz para el personaje de ‘Burro’ desde el primer filme. Sin embargo, desde diciembre del 2024 declaró que no estaba completamente seguro grabar para la nueva película. “Hay un gran riesgo porque conozco a los gringos de que agarren y a la hora que yo diga que voy a adaptar la película me digan que no. Si me piden que lo diga como está escrito no lo voy a hacer. Estamos en pláticas y llevamos varias juntas porque hay un gran riesgo de que no haga la nueva película de Shrek“, dijo Derbez en el programa de Gaby Meza El comediante y actor confirmó que será la voz de ‘Burro’ en Sherk 5, gracias a que DreamWorks ya le dio permiso de adaptar el guión de la película, así como lo hizo en las anteriores. Parte del éxito de Shrek en Latinoamérica tiene que ver con el doblaje , las bromas adaptadas al lenguaje y humor , más allá de ser solo una fiel traducción de la versión original. Un acierto que nadie puede negar y del que Derbez fue pieza clave. Doblaje en español de Shrek Alfonso Obregón – Shrek (Películas anteriores) Eugenio Derbez – Burro (Películas anteriores y Sherk 5) Dulce Guerrero – Fiona (Películas anteriores) Voces en inglés de Shrek 5 Mike Mayers – Shrek Eddie Murphy – Burro Cameron Díaz – Fiona Alfonso Obregón Inclán , voz de Shrek en Latinoamérica, fue acusado por acoso sexual. Estuvo varios meses en prisión preventiva y aunque al final fue absuelto, su participación en la nueva película siempre estuvo en duda debido a sus antecedentes. El mismo Obregón publicó en su perfil de Facebook que no estará presente en la quinta película. “Pos parece que ni Dulce ni Eugenio ni yo haremos Shrek 5 … “ , . Estamos seguros que Eugenio sí estará en la película, pero la duda queda en él y Dulce.

Millones de estadounidenses se enfrentaban a temperaturas peligrosamente frías tras una enorme tormenta invernal que azotó el país Miércoles 28 de enero de 2026 Una megatormenta invernal ha azotado desde el fin de semana, gran parte de Estados Unidos y ha dejado al menos 30 muertos, extensas zonas sin electricidad y consecuencias graves en infraestructura y transporte, mientras el frío polar persiste y se prevé que las temperaturas sigan peligrosamente bajas. El fenómeno ha sido impulsado por una masa de aire ártico que se desplaza sobre ese país, con sensaciones térmicas que podrían llegar a -45 °C en regiones del norte según el Servicio Meteorológico Nacional estadounidense. Más de 530 mil hogares permanecen sin servicio eléctrico, especialmente en estados del sur como Tennessee, Misisipi y Luisiana, donde la acumulación de hielo derribó líneas eléctricas.  Las intensas nevadas, lluvia helada y vientos fuertes han provocado carreteras intransitables, cancelaciones masivas de vuelos —con miles de vuelos afectados en aeropuertos como Washington, Filadelfia y Nueva York— y cierres de escuelas y servicios locales.

Sostuvo que corresponde a la paraestatal decidir cuándo y cómo envía petróleo a la isla Miércoles 28 de enero de 2026 La presidenta Claudia Sheinbaum evitó ayer martes hablar sobre la cancelación del envío de un cargamento de petróleo a Cuba en el marco de la presión de su homólogo estadounidense, Donald Trump, a México.  Y es que el lunes, la agencia Bloomberg informó que Petróleos Mexicanos (Pemex) detuvo este traslado que se realizaría a mediados de enero. La mandataria insistió en señalar que Cuba enfrenta desabasto ante, segun ella,  el bloqueo de Estados Unidos y reiteró su cooperación con la isla como un acto solidario. Sin embargo, la prensa le insistió en si desmentía la publicación de este lunes, a lo que ella se limitó a responder: "es una decisión soberana y se toma en el momento en que sea necesario". Y ante la pregunta de por que ahora se tomaria la decision de no enviar petroleo a Cuba y no antes, dijo: “...así como durante un tiempo no se envió y después sí se envió, y otro tiempo no se envió y sí se envió…” Hace unos días, la agencia Reuters publicó que el gobierno mexicano está evaluando si continuaba con el envío de petróleo a Cuba ante el creciente temor dentro del gobierno de Sheinbaum de que México pueda enfrentar represalias por parte de Estados Unidos por esta política. Las donaciones de combustibles y asfalto a entidades del país sufrieron una reducción de 43 por ciento anual durante el primer año del Gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum; sin embargo, los envíos de petróleo crudo y combustible a Cuba se mantuvieron constantes, según diversos informes publicados por Petróleos Mexicanos (Pemex).

Miércoles 28 de enero de 2026. El Gobierno de Zapopan dio a conocer a un nuevo integrante que formará parte del equipo de Protección Civil y Bomberos del municipio; se trata del oficial canino “Charro”. El nuevo perrito bombero ya se encuentra listo para iniciar su entrenamiento en búsqueda y localización de personas vivas, sin embargo, su aporte y ayuda a la comunidad zapopana no se limita solo a ser un oficial, sino que también influirá en el deporte jalisciense, pues será el embajador de equipo de los Charros de Jalisco. Los perritos rescatistas son de suma importancia en la sociedad: Son aliados clave en emergencias: Los perros de rescate permiten localizar personas atrapadas sin poner en riesgo las labores de salvamento, especialmente en zonas de escombros donde el uso de maquinaria pesada resulta peligroso. Gracias a que pueden tener hasta 250 millones de células olfativas, los perros son capaces de identificar micropartículas del olor humano, lo que les permite ubicar víctimas con gran precisión. Con el entrenamiento adecuado, el olfato canino no solo localiza personas, también identifica sustancias peligrosas, como gases, alertando a los rescatistas de posibles amenazas. Su formación puede extenderse hasta dos años y los capacita para trabajar en cualquier condición: climas extremos, distintos tipos de terreno y tanto de día como de noche. Gracias al trabajo conjunto entre perros de rescate y sus manejadores, miles de personas afectadas por desastres naturales han logrado reunirse nuevamente con sus familias.