Fundación de Volkswagen

28 de mayo de 1937

VW: profundamente ligada al contexto político, económico y social de la Alemania nazi

Se creó bajo el nombre de "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH" (Compañía para la Preparación del Automóvil del Pueblo Alemán).

Más tarde, en 1938, la empresa adoptaría el nombre más conocido: Volkswagenwerk GmbH.

La empresa fue creada por el Frente Alemán del Trabajo (Deutsche Arbeitsfront, DAF),  una organización controlada por el Partido Nazi liderado por Adolf Hitler.

El DAF reemplazó a los sindicatos libres tras su disolución en 1933 y tenía como objetivo controlar todos los aspectos de la vida laboral en la Alemania nazi.

Propósito de la fundación: construir un "auto del pueblo" (Volkswagen, en alemán), que fuera accesible para la clase trabajadora alemana. Hitler quería que cada familia alemana pudiera tener un automóvil, como parte de su visión propagandística del progreso y la prosperidad bajo el régimen nazi.

El diseño: Ferdinand Porsche creó el prototipo del famoso Volkswagen Tipo 1, que más tarde se conocería como el Beetle o Escarabajo. Este coche sería simple, barato, confiable y fácil de producir en masa.

Planta de Wolfsburgo

En 1938 comenzó la construcción de una planta gigantesca en la ciudad exclusivamente para la producción del vehículo. Sin embargo, el inicio de la Segunda Guerra Mundial en 1939 alteró drásticamente esos planes.

Durante la guerra, la planta se dedicó a la producción militar, incluyendo vehículos utilitarios como el Kübelwagen y el Schwimmwagen.

El "auto del pueblo" no se produjo en masa para uso civil hasta después de la guerra.

Tras la derrota de Alemania, los británicos tomaron control de la fábrica, lo que salvó a la empresa del colapso.

Legado

Hoy, Volkswagen AG es uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo, pero su origen está profundamente vinculado a un contexto autoritario y propagandístico.

Llegada a México

1964: entra al mercado mexicano por medio de concesionarios y la importación de vehículos.

1967: Se establece formalmente Volkswagen de México S.A. de C.V.

1967-1968: Comienza la construcción de su planta en Puebla, la más importante de la marca fuera de Alemania inaugurada en 1967, en Cuautlancingo, una de las más grandes de América Latina.

Se ha especializado en la producción de varios modelos emblemáticos, como:

Sedán (Escarabajo) – producido en México hasta 2003, cuando salió el último "vocho" del mundo.

Jetta, uno de los modelos más populares en el país.

Beetle (diseño mexicano ganador en un concurso internacional para su versión moderna) hasta su cese global en 2019.

Actualmente produce modelos como el Taos y el Tiguan.

Impacto económico

La planta de Puebla emplea a decenas de miles de trabajadores y es un eje clave del sector automotriz mexicano.

Volkswagen también tiene un Centro de Desarrollo Tecnológico y una fundición en Silao, Guanajuato, donde se fabrican motores.

Exportación

México es un centro estratégico de exportación para Volkswagen. Desde Puebla, se envían vehículos a Estados Unidos y Canadá, América Latina, Europa (algunos modelos en ciertos años)

La marca ha impulsado el desarrollo de proveedores locales, infraestructura industrial y tecnología automotriz.

Ha invertido en capacitación técnica y educativa, incluyendo programas en cooperación con instituciones mexicanas.

Transición actual hacia la electromovilidad, con inversiones planeadas para adaptarse a la producción de vehículos eléctricos en los próximos años.