Primera carrera de automóviles de la historia

11 de junio de 1895

Competencia pionera en carreras de ida y vuelta

Organizador: periódico Le Petit Journal, con el objetivo de promover la industria del automóvil.

Recorrido: ida y vuelta París → Burdeos → París.

Participantes: Aunque se inscribieron varios vehículos, solo 22 lograron estar en la línea de salida. Los coches eran muy variados: algunos funcionaban con gasolina, otros con vapor, e incluso había modelos eléctricos.

Ganador: Émile Levassor, conduciendo un automóvil Panhard et Levassor equipado con un motor Daimler de gasolina.

Tiempo total: 48 horas y 48 minutos.

Velocidad promedio: 24 km/h (impresionante para la época).

Aunque Levassor fue el primero en llegar, no fue declarado oficialmente el ganador, ya que el reglamento exigía que los vehículos fueran de cuatro plazas, y el suyo solo tenía dos.

Impacto

Este evento marcó el inicio de las competiciones automovilísticas, impulsó el desarrollo de los vehículos a motor y consolidó a Francia como un referente en la industria automotriz emergente.

En total, se inscribieron 46 vehículos, pero 22 tomaron la salida. Los vehículos eran de diferentes tipos según el sistema de propulsión:

Gasolina (motor de combustión interna): la mayoría, especialmente los modelos Panhard et Levassor y Peugeot.

Vapor: aún en uso, aunque más lentos y pesados.

Electricidad: había unos pocos, pero su autonomía era muy limitada.

Principales participantes y sus autos

Émile Levassor

Vehículo: Panhard et Levassor (2 plazas).

Motor: Daimler, 1.2 L, 4 caballos de fuerza (HP).

Tipo: gasolina.

Resultado: llegó primero (48h 48m), pero fue descalificado por no tener 4 plazas.

Paul Koechlin

Vehículo: Peugeot.

Motor: Daimler, gasolina.

Resultado oficial: declarado ganador oficial, ya que su auto cumplía con las normas (4 plazas).

Louis Rigoulot

Vehículo: Peugeot.

Motor: Daimler, gasolina.

Resultado: tercer lugar.

Marcas destacadas

Panhard et Levassor

Pionera del diseño con el motor delantero y tracción trasera.

Varios autos inscritos, todos rápidos y confiables.

Utilizaban motores Daimler.

Peugeot

También con motores Daimler bajo licencia.

Más pesados, pero cumplían con el reglamento.

De Dion-Bouton (vapor)

Vehículos más grandes y lentos.

Fueron populares en los primeros años, pero estaban siendo superados por los de gasolina.

 

Características técnicas promedio

Característica	Valor aproximado
Potencia	2 a 4 HP
Velocidad máxima	20–30 km/h
Consumo de gasolina	10–20 litros / 100 km
Peso del vehículo	400–700 kg

Impacto

Esta carrera demostró la superioridad de la gasolina sobre el vapor y la electricidad en largas distancias y asentó las bases para el desarrollo del automóvil moderno. Además, marcó el nacimiento del automovilismo deportivo.

F. S.